Partenariat Air France/Hub télécom
Acteur actif en matière de technologies innovantes, le groupe Air France a souhaité s’impliquer très tôt dans des projets de gestion d’assets. Ces projets consistent à assurer la traçabilité RFID des objets embarqués sur les vols (containers à bagages, bagages, fret etc.) ainsi que la géolocalisation & le suivi des flottes de véhicules d’intervention en escale. Dans ce cadre, Air France a confié à Hub télécom la mise en œuvre d’un service de suivi de ses assets sur l’aéroport Paris - Charles de Gaulle.
Deuxième compagnie aérienne au monde, Air France est également le premier opérateur de fret aérien au niveau mondial et traite 40 millions de bagages par an. La gestion de ces bagages est assurée par 8000 conteneurs en parc et, sur le site de Charles de Gaulle, par 6 trieurs. Ces trieurs traitent 15 600 bagages par heure qui transitent sur 60 km de rails de convoyage et passent par 166 banques d’enregistrement. Chaque jour, Air France est confronté à de fortes exigences de délais et de qualité de service associées au service bagage passagers.
En terme de fret aérien, Air France doit gérer de fortes volumétries logistiques dans le respect des normes aéroportuaires (devis de masse/centrage, opérations sur avion, sûreté/accès...).
Afin de procéder à la refonte complète de la gestion des bagages de bout en bout, Air France a fait appel à Hub télécom, filiale à 100% des Aéroports de Paris, qui propose des solutions métiers en matière de traçabilité RFID, géolocalisation, vidéo-surveillance etc.
Le projet BOB, Base Opérationnelle Bagages, consiste en la construction d’une base de données regroupant l’ensemble des informations relatives aux bagages et containers à bagages : charge, localisation, sécurité... L’automatisation du traitement de l’information était alors considérée comme un axe d’amélioration. Quant à la technologie RFID, elle permettait d’optimiser certaines tâches et était adaptable au monde du transport aérien. Le projet BOB visait également à alimenter les applications métiers en en informations fiables et temps réel pour un meilleur suivi des biens transportés. A terme, Air France souhaite assurer un suivi de bout en bout avec un déploiement de la RFID sur les escales internationales d’Air France KLM. Enfin, il s’agissait d’optimiser l’utilisation des containers en traçant leur suivi et leur allocation.
Mise en place de 30 portiques RFID
30 portiques RFID ont ainsi été installés à l’entrée des zones de tris bagages. 10 sont opérationnels aujourd’hui, 30 le seront en 2009. A terme, Air France souhaite assurer la traçabilité de ses chariotW transportant les bagages. De même, des tags ont été apposés sur les containers à bagages et divers assets associés (8000 en cible). Le service opéré de collecte et de traitement des données de traçabilité par RFID est multi-clients. Il est en effet accessible à l’ensemble des sociétés présentes sur l’aéroport, grâce à une mutualisation des points de lecture et une mutualisation de la plate-forme applicative.
Pour Air France, les avantages du partenariat avec Hub télécom sont nombreux, parmi lesquels :
 Le pilotage et la supervision d’infrastructures de lecture déployées sur site, pour la collecte d’informations de traçabilité fiables et temps réel,
La capacité à centraliser et traiter des données en provenance de nombreuses sources de collecte et à terme de nombreux sites (ex : en escale),
La gestion de lecture en masse, la collecte d’événements RFID impliquant de gérer de fortes volumétrie d’informations,
Hub télécom porte la complexité du montage contractuel multi-fournisseur (Matériels / Middleware / réseaux / Intégration / Maintenance...),
Air France n’a pas à gérer des partages de responsabilités entre fournisseurs...
Géolocalisation
Air France et Hub télécom ont également mis en place un partenariat dans le cadre d’un projet de géolocalisation. Les enjeux de ce projet sont relatifs au suivi de la chaîne du froid et à la régulation Servair (société de catering aérien). Le projet consiste en la remontée en GPRS temps réel d’informations de géolocalisation et de machine-to-machine : position des camions, température dans la chambre froide, état du groupe réfrigérant (marche/arrêt), position de la cabine de livraison, état du moteur (on/off)et état de la porte arrière.
Opérationnel depuis septembre 2006, ce projet a permis d’équiper 300 véhicules et offre la transmission de jalons d’activité en temps réel vers Air France.
17/12/08
Marie Belleville
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